A mala já está no porta-malas, as crianças discutem quem vai na janela e o plano é sair às cinco da manhã para fugir do calor. Só na véspera muita gente percebe que o carro não recebe uma olhada há meses. Uma revisão feita dois ou três dias antes dá tempo de trocar uma peça sem correria, e boa parte dela você faz na garagem, com o manual do proprietário ao lado. Cada item abaixo traz o motivo de conferir e o sinal de que algo vai mal.
Pneus: calibragem e desgaste
São a única parte do carro que toca o asfalto, e quase todo o resto depende deles, da frenagem à estabilidade em curva. A pressão correta está no manual e, em muitos modelos, numa etiqueta na coluna da porta do motorista ou na tampa do tanque. Calibre com os pneus frios, antes de rodar, e use o valor indicado para carro carregado quando o fabricante informar um. O estepe entra na conta. Descobrir o pneu reserva murcho no acostamento é um clássico das férias.
Existe limite legal para o desgaste. A Resolução 913 do Contran proíbe a circulação de veículo com pneu cuja banda de rodagem tenha atingido os indicadores de desgaste ou cuja profundidade restante seja inferior a 1,6 mm. Esses indicadores são pequenos ressaltos no fundo dos sulcos; quando a borracha fica rente a eles, o pneu chegou ao fim. Bolhas na lateral, cortes e desgaste maior de um lado do que do outro também pedem oficina, e o último caso costuma apontar problema de alinhamento ou de suspensão.
Freios
Pedal que afunda mais do que o normal, chiado metálico, volante que treme na frenagem ou carro que puxa para um lado são avisos claros. Numa serra, uma pastilha no limite pode não dar conta. Confira também o reservatório do fluido de freio. O nível precisa estar entre as marcas de mínimo e máximo, e uma queda repentina sugere vazamento ou pastilhas muito gastas.
Suspensão e amortecedores
Esse é o item mais esquecido da lista, porque a peça perde eficiência aos poucos e o motorista se acostuma com o carro mais mole. Os sinais aparecem para quem presta atenção. O carro continua balançando depois da lombada, a frente mergulha nas freadas, surge um barulho seco nos buracos ou há óleo escorrendo pelo corpo do amortecedor. Com o carro cheio de gente e bagagem, um conjunto cansado deixa o veículo menos estável nas curvas e prejudica o contato dos pneus com o piso irregular.
Se o mecânico recomendar a troca, ela costuma ser feita aos pares, nos dois lados do mesmo eixo, e o intervalo depende do uso e do que o fabricante do carro indica. Quem quiser comparar opções antes de ir à oficina pode consultar um levantamento de modelos e preços de amortecedores Monroe e chegar à conversa sabendo o que está sendo orçado.
Óleo, arrefecimento e para-brisa
Com o motor frio e o carro no plano, confira a vareta do óleo. Se a troca de óleo estiver perto do prazo do manual, por quilometragem ou por tempo, antecipe. O reservatório do líquido de arrefecimento também tem marcas de mínimo e máximo e nunca deve ser aberto com o motor quente. Ponteiro de temperatura subindo na estrada é motivo para parar.
Encha o reservatório do lavador e teste as palhetas. Borracha ressecada borra o vidro justo na primeira chuva forte.
Luzes
Peça para alguém ficar do lado de fora enquanto você aciona farol baixo e alto, lanternas, setas, pisca-alerta, luz de ré e luz de freio. Lâmpada queimada custa pouco, mas à noite, numa rodovia sem iluminação, faz diferença para quem vem atrás e para quem vem de frente.
Documentos e itens obrigatórios
CNH e CRLV podem ir no celular, pela Carteira Digital de Trânsito. Segundo o Serpro, o CRLV digital tem a mesma validade jurídica do documento impresso, e a autenticidade é conferida pelo QR Code durante a fiscalização. Como bateria acaba, levar uma cópia impressa evita dor de cabeça. Confira também se o licenciamento está em dia.
No porta-malas, a Resolução 993 do Contran, que lista os equipamentos obrigatórios da frota em circulação, exige dos automóveis o triângulo de sinalização, o estepe, o macaco e a chave de roda. A própria norma prevê exceções, como carros equipados com pneus capazes de rodar sem ar; se for o seu caso, o manual informa. O extintor de incêndio não aparece entre os itens exigidos para automóveis. Antes de sair, teste se o macaco funciona e se a chave serve nos parafusos da roda, inclusive no antifurto, se houver.
Se algo aparecer no meio da viagem
Luz de advertência acesa no painel, cheiro de queimado, fumaça ou barulho novo pedem a mesma reação. Reduza, ligue o pisca-alerta e pare em local seguro, de preferência num posto ou área de descanso, longe de curvas. No acostamento, posicione o triângulo bem atrás do carro e tire os passageiros do veículo, esperando atrás da defensa metálica quando houver. Em rodovias concedidas, o telefone de atendimento costuma estar nas placas do trecho. Nas demais, vale saber antes da viagem se o seguro inclui guincho.
Pneu furado só deve ser trocado com o carro bem afastado da faixa e em piso firme. Se o lugar não for seguro, chame socorro, mesmo que demore.